Pour rappel, lors de l'anniversaire de mes 50 ans de navigation (il y a déjà 2 ans), on m'a offert une journée de navigation sur une trimaran de course.
Le bateau est exploité au sein de la société SENSATION OCÉAN, pilotée par Alain Gautier au CV nautique très fourni, vainqueur entre autre du VENDÉE GLOBE en 1992/1993.
Il nous explique: le bateau a été construit en carbone en 2002 pour rejoindre la classe ORMA, pour faire bref, les multicoque de 60 pieds.
En 2007, par manque de bateaux, la classe ORMA a été modifiée et ces trimarans n'ont plus couru.
L'an passé la date que j'avais réservée a été annulée car pétole complète sur Lorient.
Mais cette année...
Mais cette année... il y a quand même eu un doute, un vent soutenu étant annoncé en fin du samedi après-midi...
Finalement il y a le feu vert...
Mais bon c'est parti... On est 8 "clients" à bord, 1 capitaine et 2 matelots.
Premier dilemme: comment s'équiper? bottes pas bottes, ciré complet ou pas? Les pros du bord n'en ont pas... mais quand même... dans le doute... On pourra toujours s'alléger si nécessaire...
On commence d'abord par hisser la grand voile... Un semi rigide nous accompagne au cas où. Car le trimaran dès qu'il y a de la brise a bien du mal à étaler le vent avec son moteur de 37 CV.
Ça demande un certain temps pour hisser la grand voile.. 195 m2 à hisser c'est long et physique.
Pour info
GV 195 m2
Solent 105 m2
Trinquette 70 m2
Gennaker: 250 m2
Longueur: 18,28 m
Largeur: 17,50 m
Poids: 5 T
Matériaux: carbone, airex
Mât: aile symétrique 25 m2 Hauteur 29 m
Il faut être 4 aux moulins à café et varier la vitesse au fur et à mesure qu'elle monte...
Longueur : 18,28 m (60 pieds)
A peine sortis de Lorient, on a déroulé le génois et ce fut surprenant. En quelques secondes on était à 18 noeuds. Eh oui 10 nds de vent réel c'est 18 nds au près... Ça calme...
A bord, rien à voir avec les manoeuvres habituelles. Par exemple quand il faut régler un mât-aile en carbone de 30 mètres, l'incliner avec des systèmes hydrauliques pour qu’il reste à la verticale, et que le trimaran n’est plus appuyé que sur un seul flotteur.
Ici avec les "moulins à café" c'est un peu l'aventure. Il y a une console avec des boutons qui permettent de gérer une manoeuvre précise, des curseurs à enclencher, des petits bouts à tirer ou largeur... Je ne pense pas que dans l'équipage quelqu'un ait compris qui faisait quoi.
Observer Alain et sa façon de gérer les manoeuvres et l'équipage avec beaucoup de calme quoiqu'il arrive est surprenant. Il est très accessible et répond avec clarté à nos questions, même s’il y avait certainement déjà répondu mille fois. Un pédagogue, un vrai, rare dans le milieu. (J'ai des noms)
Et les sensations dans tout ça? J'y viens...
Une demie-heure après le départ, le temps s'est bien assombri..
Crachin et pluie... pluie soutenue et entre 25 et 30 nds de vitesse ça cingle sur le visage...
On s'abrite comme on peut, mais comme on ne peut pas s'abriter on est rincés, voir frigorifiés. Les porteurs de lunettes sont un peu plus pénalisés.
Et à cette vitesse là, les déplacements sont délicats, tu t'accroches au filet , à ce qui te tombe sous la main. ..
On irait bien sur le trampoline mais on ne peut pas
Et ça a duré 3 heures...
Du coup bottes, ciré complet, ont été les bienvenus. Un bonnet ou une cagoule aussi mais personne n'en avait.
Ça c'est SENSATIONS...
Ça n'a pas empêché les mousses de barrer la bête, au près, au travers, au largue...
Pour la GV ce n'est pas compliqué elle est quasiment toujours bordée à fond..
Alain, le capitaine est toujours à côté... À 25 nds si tu fais un écart ça peut avoir des conséquences... Le bateau s'arrête (à 15 nds) ou part 30 nds et plus, c'est grisant...
Ça se barre comme un Hobie Cat sauf que ça fait 5 tonnes et 300 m2 de toile...
Le jeu consistant à aller le plus vite possible on fleurte avec les 30 nds 32 nds et on atteindra finalement 36 nds... Le record étant établi à 38 nds on n'en est pas loin..
Il y aura bien une pause vers 13 h... enfin façon de parler... On arrête juste le bateau grand voile haute et on se laisse dériver à l'abri de l'île de GROIX.
On a de la chance la pluie s'est arrêtée... Un bon pique-nique nous attend avec un peu de vin pour les puristes et un café pour se réchauffer. Il est le bienvenu...
Et miracle un peu de ciel bleu apparaît...
Seulement voilà le vent fraîchit, 20 à 25 nds. L'équipage prend un ris dans la GV et installe la trinquette...
Bien vu car ça moutonne et on met le cap vers le nord ouest. la mer se creuse et là ce n'est plus la pluie qu'on prend dans la tronche mais les embruns et même plutôt les vagues.
Au fur et à mesure que la mer grossit les barreurs se font moins nombreux... et pour cause dans la mer formée la moindre écart c'est l'arrêt ou la douche intégrale. sur "plantage".
Alors c'est Alain qui barre... On sent qu'il veut taper le record de 38 nds... On vire, on empanne à la recherche de l'allure adéquate mais moins toilés que le matin le record ne sera pas battu...
Cap sur Lorient.
La rentrée dans le chenal de Lorient sous voiles est un grand moment . Alain s’amuse à passer à ras des autres bateaux et voiliers à 20 nds!
Et le clou de la sortie, on fonce à 25 nds vers la marina au grand largue, un grand coup de barre le bateau s'arrête face au vent. Il est temps de démarrer le moteur et retour à la base.
Une bien belle journée, merci aus contributeurs, et comme je l'ai dit à Alain... Vous pourriez mettre un "S" à SENSATIONS.
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Dominique (vendredi, 26 septembre 2025 04:12)
Magnifique et impressionnant en effet. Bon anniversaire à retardement, ça valait le coup d'attendre !
P. (vendredi, 26 septembre 2025 04:37)
Belle expérience de "vol à voile" !
Et belle rencontre à la clé ...
Philippe (vendredi, 26 septembre 2025 12:13)
Beau récit pour une très belle sortie: tu réussis à nous embarquer dans cette virée... engagée !�
Grand respect pour Alain Gautier: manœuvrer un engin pareil, visiblement, ça conserve! ;-)
Christian (dimanche, 28 septembre 2025 05:54)
Nord-Ouest de Groix … à 30 nds … vous êtes allés jusqu’où ? On en fait de la route à cette vitesse là ! ��
Chouette cadeau et une belle expérience ! �